国产汽车品牌11月销量陆续公布，大部分是意料之中，也有小部分的意料之外。
11月份，国产汽车品牌依旧保持着“一超三强”的局面。一超是比亚迪，三强是奇瑞、吉利和长安。比亚迪、奇瑞和吉利是纯国产，长安有合资车也有国产车，在经过几年的变革之后现在基本上以国产为主，也是四大汽车央企中，国产品牌占比最大的。
1.一超比亚迪
比亚迪11月份继续保持30万+销量，达到30.19万辆，大幅领先于其它品牌，是汽车行业的超级霸主。
其中王朝系列单月销售13.6万辆，同比增长3.8%；累计销售133.7万辆，同比增长33.1%。海洋系列单月销售15.1万辆，累计销售121.4万辆。
腾势汽车单月销售1.18万辆，同比增长243.2%。仰望汽车单月销售408辆，方程豹626辆。出口3.06万辆，同比增长148.7%。
2.奇瑞汽车
奇瑞11月份单月销量为212076辆，同比增长111%。这是自10月份之后，连续2次突破20万辆大关，今年前11个月，奇瑞已经实现“十一连涨”。1-11月累计销量达到了1665626辆，同比增长47.8%，超过行业平均水平。
奇瑞官方未公布新能源汽车的销量，不过依据乘联会统计数据，11月份其新能源批发量为14367辆，仅和哪吒、蔚来相当。奇瑞新能源汽车占比其全部销量仅为6.77%，远低于行业平均水平。可以说，奇瑞汽车整体不错，不过其新能源汽车转型之路，依然任重而道远。
3.吉利汽车
吉利汽车11月份表现依旧抢眼，当月销售首次突破20万，达到200079辆，同比增长38%。作为传统的汽车品牌，吉利一路上走来不容易，从最早的两轮摩托车到四轮汽车的转型，再到收购沃尔沃等国际性车企，都是逆袭般的存在。在中国传统燃油汽车销售整体不及预期的状况下，吉利能有如此大的涨幅，很不简单。
11月份的20万销量中，吉利新能源汽车销售6.5万辆，占集团内部销量比例为32.5%，新能源车销量增速88%，比集团整体增速高出50个百分点。按照这种趋势，新能源板块将很快成为吉利汽车的支柱，可以说今年吉利汽车的新能源转型之路，是较为顺利的。
更难得的是，吉利汽车旗下各品牌都处于稳步上升中。主打“插电混动”的吉利银河，连续5个月销量破万辆；主打纯电的吉利几何系列，11月销量突破2万，同比增长47%；星系列首次月销破4万，同比增长69%；领克和极氪品牌同比也实现超过2位数的增长。
另外，吉利11月份当月出口达到了30209辆，几乎和比亚迪的出口量持平，连续4个月创新高。
4.长安汽车
长安汽车还未正式公布销量，不过从10月份16.7万辆的水平推测，其11月份自主品牌总销量约为18万辆。另据中国乘联会公布的数据显示，长安11月份新能源销量为50598辆，这样测算新能源占比约为28%，低于吉利高于奇瑞。
应该说，在四大汽车央企中，长安的国产品牌发展还是相对良性的，并且初步实现多品牌和高端化发展。长安旗下新能源现有深蓝、阿维塔、启源等品牌，且单价都不低。可以说在传统燃油向新能源转型中，长安分到了一杯羹，不过也可以看出，相比吉利的逐渐上道，长安显然速度还不够快。
与国产品牌不同的是，合资品牌的发展却相对弱。合资品牌中最高的上汽大众新能源汽车11月销量也仅有19659辆，其他都不足10000台。
小结，国内新能源汽车发展越来越快，以比亚迪、吉利为代表的民企和长安、奇瑞为代表的国企，合力形成的国产品牌在新能源赛道已经快速领先，合资品牌已经看不到尾灯了。