赛车分析

    • 2024.05.09 | 周鼎申 | 5次围观
      F1:霍纳透露,红牛车队早在10年前就为纽维离队做准备
      红牛车队领队霍纳表示,车队在2014年开始就一直为纽维的离队作准备。 效力红牛19年的天才设计师纽维在上周正式宣布辞职,并计划于2025年第一季度离队。纽维领导技术团队2度称霸F1赛场,为车队带来7次车手世界冠军和6次车队世界冠军。 纽维近年开始退居二线,由Pierre Waché担任技术总监,而霍纳也表示车队早在10年前就纽维的离队做好准备。事关纽维在2014年对红牛使用的雷诺动力单元出现可靠性问题而缺乏竞争力感到失望,更一度考虑转投法拉利。 法拉利已数次诚邀纽维加盟,其...
    • 2024.04.17 | 周鼎申 | 110次围观
      F1日本大奖赛维斯塔潘夺得杆位
      168赛车网日本铃鹿4月6日电(记者岳晨星)世界一级方程式赛车锦标赛(F1)日本大奖赛6日进行了第三场练习赛和排位赛,红牛车队的荷兰车手维斯塔潘夺得杆位,索伯车队的中国车手周冠宇排名第20。 在上午进行的第三场练习赛中,红牛车队的维斯塔潘和佩雷斯继一练后再次包揽前两名。排位赛中,维斯塔潘跑出单圈最快的1分28秒197,他的队友佩雷斯和迈凯轮车手诺里斯分列二、三位。在赢得职业生涯第36个杆位后,荷兰车手获得了本赛季至今全部四站比赛的杆位,除澳大利亚站因故障退赛外,他在巴林和沙特...
    • 2024.04.17 | 周鼎申 | 208次围观
      韩寒现身《中国车手周冠宇》首映:第一次影院看F1,冲击力巨大
      168赛车4月16日讯 据《东方体育日报》报道,今天电影《中国车手周冠宇》举行首映礼,韩寒现身大赞电影并祝福周冠宇赛放下压力享受比赛。 韩寒表示:“我真的觉得这部电影太棒了,因为以前我是在手机上看F1,在电视里看F1,在现场也看过F1,这是我第一次在电影院、在大荧幕上看F1,这种冲击力是巨大的。” 随后,韩寒也祝福周冠宇放下压力,好好享受周末上海站的比赛。...
    • 2024.04.17 | 周鼎申 | 218次围观
      日本F1赛道外的中国面孔
      168赛车网日本铃鹿4月7日电 题:日本F1赛道外的中国面孔 168赛车网记者岳晨星 “我姥姥特别喜欢周冠宇!” 当记者在世界一级方程式赛车锦标赛(F1)日本大奖赛围场外遇到小曹时,他的一句话直接让记者瞪大了眼睛。 23岁的小曹已经看了十多年赛车。他身穿梅赛德斯奔驰车队的外套,戴着印有周冠宇号码的帽子,还背着杭州亚运会的书包,即使在上万名观众的人潮中也格外“扎眼”。 这是“老车迷”小曹第一次来现场看F1,说话间难掩激动之情。“想不起来看的第一场比赛是哪场了,就记得2008年那...
    • 2024.04.17 | 周鼎申 | 211次围观
      如何给F1配个音响
      时隔五年,F1再临上海,外加今年将是F1中国站20周年,这热度滚烫。于是,我们也想在F1上做些文章,比如,给F1配个音响试试。 作为“陆地飞行器”,F1极致轻量化的车身布局是绝对不允许被非性能件“玷污”的,再加上超高速下的风阻影响和开天窗设计,我们先来看看给F1配音响的难点在哪里。 声音的本质是震动。由于F1的座舱部分目前主要采用的是碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP),重量轻,结构强,其高模量决定了震动频率会比较高。 较高的自振频率决定了碳纤维复合材料具有较强的吸震能力,...
    • 2024.04.17 | 周鼎申 | 116次围观
      武磊:因中超赛程很遗憾没法现场看F1 自己生活中开慢车
      168赛车4月16日讯 F1中国大奖赛本周末在上海进行,海港前锋武磊在接受《东方体育日报》采访时表示,因赛程安排无法现场看F1比赛。 被问及有没有想过去上赛场体验一下,武磊说道:“我是开慢车的,因为我觉得这可能跟每个人性格有关系吧,我在球场上可能属于前插速度型的,平时生活当中可能就慢一些吧。” 谈及赛车运动,武磊说道:“这也算是一个跨界吧,就像你刚才说的,体育其实都是相通的,虽然说运动项目不同,但是其实很多东西都是一样的。” 被问及如果不是周日有比赛,会不会也想去上赛场感受下...
    • 2024.04.05 | 周鼎申 | 238次围观
      F1是什么意思使逐充军次右践?
      F1,中文名称为“一级方程式锦标赛”,是英文Formul围a 1 Grand Prix的简称,目前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。其Formula被译为方程式,其实真评处家育正含义是“规定”,也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定,按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车,方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之,小扩线就是轮胎裸露在外(openwhee...
    • 2024.04.05 | 周鼎申 | 147次围观
      F1日本大奖赛:法拉利再度崛起,维斯塔潘面临挑战
      2024年4月5日,F1赛季的日本大奖赛迎来了练习赛。这次比赛使得F1赛事再次回到亚洲展开本赛季的争夺。由于日本当地时间与中国接近,中国车迷也可以舒坦观看比赛,不必熬夜。 在上一站比赛中,红牛车队遭遇挫折,维斯塔潘的赛车出现故障导致退赛。他对赛车表现缺乏信心,红牛车队仍存在技术瓶颈,可能再次面临故障。维修师正在加紧排查,期待在正赛有更好表现。另一车手状态低迷,上一轮澳大利亚大奖赛表现沮丧。尽管维斯塔潘自信可以争取车王头衔,但不排除法拉利逆袭可能。如今,法拉利赛车经过技术改进...
    • 2024.04.05 | 周鼎申 | 138次围观
      F1赛车设计-空气动力学和地面效应解析
      几十年来,F1的赛车设计一直都离不开“空气动力学“这个概念。F1赛车的地面效应,你知道是怎么由来的吗?有哪些因素会影响地面效应呢? 地面效应”是指由革新的空气动力学套件,为转弯赛车建立起的一种吸地效果。 也就是说,通过一些相当有趣的车下功夫,这些F1机器实际上是被“粘”在了赛道上,从而创造出了天外来客般不可思议的转弯速度。 影响赛车地面效应的几个因素: 从侧面溢出及进入的空气量 底盘平整度,即:底盘下表面外侧的边界层情况 车尾气流流出时的扩散情况,即:扩散器的设计 基础环境...
    • 2024.04.05 | 周鼎申 | 251次围观
      原创
                F1日本大奖赛:红牛升级散热进气口意欲为何
      RB20没有在铃鹿带来传闻中的“零侧厢”,但米尔顿凯恩斯车队针对散热开口进行了升级,以更好地在效率和可靠性之间达成妥协。在冬测时,红牛以极其复杂的散热进气口给围场内外留下了深刻印象,与采用单一侧厢进气口的常规设计不同,以纽维为主的设计部门将散热进气口“兵分三路”,分别给主散热器、中冷器和涡轮提供散热气流,其中为主散热器提供的散热气流同时又必须满足引擎和变速箱油的散热需求。 红牛车队之所以这么做,显然是为了在确保散热效率的情况下最大化空气动力学效率,以缩小侧厢散热进气口截面...