10月19日，通用汽车官网宣布一项重磅合作：通用、Cruise和本田就成立合资公司签署战略合作备忘录，该合资公司的主要目标是2026年初开始在日本东京开展无人驾驶出租车服务，预计2024年上半年正式成立。
通用提到，日本在Robotaxi市场有巨大的潜力，因为像东京这样人口密集的大城市，对出租车的需求非常高，但司机的缺口正在扩大，无人驾驶的出租车可以缓解这一问题，并且提供更舒适的体验。
通用计划提供500辆Cruise Origin，无需配备驾驶座和转向盘，座舱可容纳6名乘客面对面乘坐。这些车辆将在底特律-哈姆特拉克工厂生产，预计2024年开始在东京街头上路测试。
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双方合作由来已久
通用和本田的战略合作由来已久。早在2013年，双方就宣布成立战略联盟，共同研发氢燃料电池。在该领域，双方都是布局较早的企业，共计申请超过1200项专利。随后在2017年，通用和本田成立了名为Fuel Cell System Manufacturing(FCSM)的合资公司，当时计划在2020年左右实现低成本、紧凑、高性能燃料电池系统的量产应用。
有燃料电池领域的良好合作在前，两家公司在2018年将合作范围拓展至自动驾驶。2018年，双方表示将共同推进自动驾驶商业化应用，重塑未来个人出行的愿景。为此，本田宣布向通用旗下的自动驾驶公司Cruise投资7.5亿美元，未来12年将再向该项目投入约20亿美元。2020年1月，双方已经推出基于共享模式运营的纯电动自动驾驶汽车Crusie Origin。未来，通用将再向底特律-汉姆特拉克工厂投资 22亿美元用于生产这款车型。
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在北美建立电动汽车联盟
2020年9月，通用和本田再次加深合作，双方在北美地区组建了汽车业务联盟，以联盟的形式为各自的品牌开发车型，并在采购、研发和车联网服务等细分领域展开合作。
在车型研发方面，双方的目标是实现共享整车平台以及与平台匹配的电驱动系统和内燃机驱动系统。通用宣布将基于奥特能平台联合开发本田纯电动车型。在通用的第三代全球电动车平台加持下，电池和电驱均采用高度模块化的设计。
在车联网方面，本田的车型将配备安吉星安防与互联功能，实现与HondaLink的无缝整合。在此合作基础上，通用与本田针对包括安吉星和车载信息娱乐在内的车联网服务，联合开发额外的功能。
今年10月，本田在美国市场正式发布了其全新一代纯电动车Prologue，采用奥特能平台打造，这也是本田首个基于原生纯电动平台打造的车型，搭载配备前后双电机的四驱系统，续航里程为480公里。Prologue预计于2024年在美国上市，售价4万美元左右，初步的目标年销量为4万辆。这款车型的量产标志着通用和本田双方合作成功落地，对本田进军北美电动汽车市场至关重要。
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Robotaxi在美国本土引起担忧
回到此次双方在无人驾驶的合作，通用旗下的Cruise是合资公司的核心技术提供者。Cruise去年获准在加州旧金山开展Robotaxi商业化运营，可以提供24小时无人驾驶网约车服务。在凤凰城和奥斯汀，也可以看到Curise的测试车辆行驶在街头。
然而，在短短一年内，无人驾驶车辆引起的一系列麻烦将Cruise推上了风口浪尖。
最近，Cruise正在面临美国交通监管机构NHTSA的调查，理由是Cruise的无人驾驶汽车对行人展现出了危险行为。NHTSA对600辆Cruise Origin展开调查，发现这些车辆并没有执行足够的安全措施来保护行人。在一份文件中，NHTSA公开了Cruise车辆导致的四起安全事故，其中的两起造成了人员伤亡。
今年年初，在给加州公共事业委员会的邮件中，旧金山交管部门的工作人员详细描述了Robotaxi引发的交通问题。相关部门指出，反对者无意阻止自动驾驶技术的推广，但认为在有更多的保障措施的情况下再推广不迟，比如运营商收集的车辆数据要给与交管部门更高的开放度和透明性。
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