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2023-10-20 05:41:52 168赛车网：周鼎申 美国汽车工人罢工持续第五周，对经济造成逾70亿美元损失。据AEG公司公布的数据，截至第四周结束，针对福特、通用汽车和Stellantis的罢工造成的经济损失已达77亿美元，比一周前高出22亿美元。 福特汽车董事长比尔·福特周一在底特律郊区的F-150工厂向工会员工发表讲话，恳求他们结束一个月的罢工，并要求公司和员工团结起来对抗特斯拉等竞争对手。他说：“这不应该是福特与UAW的较量，丰田、本田、特斯拉和其他公司都...

10月22日，F1美国大奖赛举行正赛，维斯塔潘率先冲线，拿下职业生涯第50场大奖赛胜利。汉密尔顿获得亚军，追平赛季最佳战绩。诺里斯拿到季军，连续四场比赛登上领奖台。周冠宇以第十五位完赛。 本场比赛中，诺里斯凭借出色的发车和反应占据第一位。周冠宇率先进站换上硬胎，可惜车队工作人员换胎时间略长，4.1秒的时间让周冠宇在出站后陷入苦战。周冠宇一度排名第十，随后被阿隆索超越。第28圈维斯塔潘超过诺里斯开始领跑，最终守住优势，连续三年在美国大奖赛登顶。 赛后周冠宇坦言，正赛中赛车没有...

勒克莱尔相信法拉利车队在美国站的比赛中，数据方面出了问题，使得他错误地选择了一停策略，而在比赛尾声速度大幅下滑。 杆位起跑的勒克莱尔在第1弯被起步更快的诺里斯抢去领先地位，随后他又在第一套胎期间先后遭到汉密尔顿和维斯塔潘超越。而随着比赛逐渐接近第20圈，车手们陆续进行第一轮的进站时，法拉利车队选择让勒克莱尔留在场上，一直到第23圈才完成他唯一一次的换胎。 而这导致勒克莱尔在比赛的最后几圈速度明显下滑，车队不得不要求他让位给队友赛恩斯，以避免两人双双被跟在后面的佩雷兹干掉的场...

阿隆索表示，阿斯顿马丁应该放弃美国大奖赛，将其当作一场可争取积分的测试赛。 这位两届世界冠军在正赛排位赛出人意料地只获得第17名，而队友斯特罗尔则仅得第19名，中间夹着威廉姆斯的萨金特。 阿斯顿马丁在本场带来升级，包括新底板和新引擎盖，可是斯特罗尔在唯一的练习赛只完成了5圈就因刹车过热被迫进站，之后未能重返赛道。接下来轮到阿隆索遇到类似的问题，他的AMR23赛车的左前刹车起火，导致车队损失大量测试和练习时间。 这场是车队本季首次双车Q1止步，无奈的阿隆索只能说阿斯顿马丁需要...

红牛车手维斯塔潘表示，自己之所以在美国站排位赛最后阶段出界成绩遭到删除，是因为他试图弥补第1弯的失误造成的。 在上一站卡塔尔站提前拿下2023年车手世界冠军的维斯塔潘，于Q3最后一轮的尝试中跑出了1分34.718的圈速，这让他在美国站的杆位之争中以0.005秒暂时领先，但他很快因为于第19弯出弯时出界成绩遭到删除而下滑到了第六，把竿位拱手让给了法拉利的勒克莱尔。 红牛车队王牌解释说，自己这次不寻常的错误，是他试图弥补第1弯稍微死锁轮胎所损失的时间而犯下的，他说：“我知道这么...

F1相隔30年再有美国车手得分，威廉姆斯的萨金特在主场美国大奖赛获得第10名。 萨金特最初以第12名冲线，但戏剧性的事情却在赛后发生。由于梅奔的汉密尔顿和法拉利车手勒克莱尔因赛车技术违规被取消资格，萨金特得以上升2位而第10，获得职业生涯首个积分。队友阿尔本也升至第9名，令威廉姆斯继2021年比利时大奖赛后再次双车得分。 新秀萨金特在首个F1赛季不断遇到挑战，但到下半季在速度方面有明显进步。在上一场卡塔尔大奖赛，萨金特也一度位居前10，但受到极端的赛道环境影响，加上他本身就...

维斯塔潘在美国站一一次的自由练习中跑出全场最快，略为领先勒克莱尔有0.156秒，而名列第三的梅奔车手汉密尔顿，则是落后了法拉利车手0.125秒。 才在上一场的卡塔尔站提前成功卫冕2023赛季世界冠军头衔的红牛王牌，是在赛段最后约10分钟左右的排位赛模拟前期跑出了全场最快的1分35.912秒圈速，超前稍早于他换上软胎的威廉姆斯车手阿尔本。 后来维斯塔潘的队友佩雷兹以及勒克莱尔也都在这个阶段尝试挑战榜首，但荷兰车手的圈速是他们超越不了的，慢了0.3秒的佩雷兹终场获得第四，而快了他...

（图片来源：摄图网） 10月19日，在特斯拉的三季度财报电话会议上，马斯克表达了对美国高利率环境下购车困难的担忧。他认为，对于大多数人来说，购车的关键因素是每月需要偿还的金额，而不是车的总价。如果利率继续保持在高位，或者进一步上升，那么购车将变得更加困难。 马斯克的担忧是合理的。在美国，许多人依赖自己的薪水来维持生活，并背负着各种债务，如信用卡债务和抵押贷款债务。高收入者有时难以理解收入较低者的生活状况，而大多数人的年收入可能只有5万美元、6万美元或7万美元。因此，对于许多...

2023F1美国大奖赛排位赛在奥斯汀赛道结束，勒克莱尔在代表法拉利的第100场比赛中顺利夺杆，收获赛季第三个杆位。迈凯伦车手诺里斯落后0.130秒排名第二，梅赛德斯车手汉密尔顿第三。 塞恩斯和拉塞尔分列四五位，维斯塔潘Q3最后一个飞驰圈由于违反赛道限制被取消成绩，最终仅排名第六，第七至第十分别是：加斯利、奥康、佩雷兹和皮亚斯特里。 赛后采访： 勒克莱尔：最后一圈犯了几个错误，但总的来说非常开心。 诺里斯：我很满意，很棒的一天。可能之前没想到会取得这样的结果，对于整个车队来说...

冲刺排位赛：维斯塔潘还以颜色 决定冲刺赛起跑顺位的专属排位赛虽和周五排位赛同采三节淘汰制，但除了比赛时间分别缩短为12分钟、10分钟与8分钟外，更必须在SQ1与SQ2使用中性胎、SQ3使用软胎。 冲刺排位赛延续周五排位赛的维斯塔潘大战梅奔、法拉利与迈凯伦等队戏码，且差距依旧相当，但这次维斯塔潘并未犯下赛道边线失误，成功击败众好手夺下杆位。 拉塞尔虽以第八名完赛，但他在SQ1不当阻挡勒克莱尔的行为让他必须接受退后3个起跑顺位处罚，使他的冲刺赛起跑顺位为第11顺位。 冲刺赛：维...