韩国《中央日报》11月2日文章，原题：中国的电动汽车奇迹并非无故产生 20多年前，世界对中国汽车产业还没有太多关注。全球汽车制造商纷纷涌入中国建立合资工厂，原因是中国有广阔市场和廉价劳动力。当时，中国汽车企业没有多少竞争力，也无法成为美、德、日等汽车企业的对手。
由于在燃油车领域中国无法与西方竞争，且环保时代即将来临，中国政府全力以赴发展电动汽车。中国政府起初向电动汽车领域提供大量补贴和税收优惠。中国不仅建设了大规模充电网络，还将公交车、出租车等公共交通系统改造为电动模式，创...
电动汽车 第10页
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2023.11.03 | 周鼎申 | 99次围观
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2023.11.03 | 周鼎申 | 67次围观
11 月 3 日消息，据外媒 AutoCar 报道，塔塔集团的新豪华电动汽车品牌 Avinya 将采用捷豹路虎 的 EMA SUV 架构生产高端电车。捷豹路虎首席执行官阿德里安・马德尔（Adrian Mardell）表示，Avinya 将根据与塔塔乘用电动汽车（TPEM）的许可协议使用 EMA 平台。 该品牌于 2022 年 4 月推出了同名概念车，主打大空间和灵活性，具有长轴距和可旋转前排座椅，并称充电 30 分钟可补充 310 英里（168赛车备注：约 498.9 公里... -
2023.11.02 | 周鼎申 | 70次围观
凤凰网科技讯 北京时间11月2日，美国媒体周三发文称，电动汽车是汽车产业的未来。一段时间以来，汽车行业普遍认为中国在电动汽车领域占据了先发优势，但是直到去年，人们才清楚地看到，中国汽车制造商在这一领域的领先优势究竟有多大。 美媒指出，中国制造的电动汽车现在不仅主导着国内这个世界上最大的汽车市场，出口量也在不断增加。除了在汽车制造上掌握了低成本优势和先进技术外，中国还开始主导电动汽车供应链，这让其他国家的汽车制造商更加难以缩小差距。分析师警告称，随着中国更便宜电动汽车的崛起，西...
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2023.11.02 | 周鼎申 | 70次围观
新西兰电动汽车注册量大幅增长 原标题：新西兰电动汽车注册量大幅增长 人民日报记者 陈效卫 新西兰交通部长大卫·帕克近日表示，该国电动汽车注册量大幅增长，电动汽车在新注册进口汽车中的占比已超过一半；新注册车辆的平均碳排放量也处于历史最低水平，每公里约126克。最新统计显示，新西兰电动汽车注册量目前已突破15万辆，同比增长179%。 新西兰能源效率保护局的调查研究发现，62%的车主是受优惠补贴政策鼓励提前购置电动汽车，混合动力汽车注册量也因此大幅增长。数据显示，今年7月以来新西兰... -
2023.11.02 | 周鼎申 | 73次围观
2023-11-02 09:41:18 作者：周鼎申 根据一项最新的调查数据，电动汽车和燃油汽车的维修成本存在细微差异。在碰撞后，一辆燃油车的平均维修费用约为4205美元，而一辆电动汽车的平均维修费用为4474美元（约合人民币3.3万元）。虽然这种差异不到300美元，但对于消费者来说，在购买车辆时考虑维修成本仍然是重要的。 然而需要指出的是，特斯拉电动汽车在维修方面存在一些例外情况。根据报告数据显示，特斯拉电动汽车的维修成本达到了5552美元，与一辆燃油车相比差异较大。 尽... -
2023.10.31 | 周鼎申 | 83次围观
10月31日，在2023年全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，从全球的区域布局来看，汽车供应链正在形成中美欧新三角格局，围绕这三个核心区域将会形成本地化或者近地化的新能源汽车供应链。预计到2030年，中国、欧洲和美国的新能源汽车销量在全球的占比分别是33%、27%、20%。数据显示，目前中国新能源汽车销量在全球占比过半。 他提到，材料、电池、芯片和软件是新供应链核心领域，也是容易产生断链、脱链的高风险领域。 其中在材料领域，全球... -
2023.10.31 | 周鼎申 | 68次围观
据日本媒体报道，索尼本田移动出行公司CEO川西泉在日本东京车展上公开贬低中国电动汽车的技术。他表示，中国电动汽车的智能化只会像排列智能手机的图标，目前并没有什么技术惊喜。索尼本田移动出行公司是由索尼和本田成立的高端电动汽车合资公司，去年6月成立，索尼和本田各自持有合资公司50%的股份。 川西泉的言论引发了争议。他忽视了中国汽车领域中的智能座舱、智能辅助驾驶、人工AI大模型上车等最新技术，只将中国的智能电动汽车优势简化为听音乐、看视频。他的观点被认为是对中国汽车技术的无理贬低，... -
2023.10.31 | 周鼎申 | 67次围观
2023-10-31 16:11:58 作者：周鼎申 全球电动汽车市场需求放缓，至少对于特斯拉而言，他们供应商松下已经感受到了影响。近日，松下将电池业务部门的年度利润预期从1350亿日元下调至1150亿日元，降幅达到了15%。这一举措是为了应对美国通胀削减法案带来的消费者需求变化和北美市场高端电动汽车需求放缓的影响。 据松下在一份材料中表示，减少产能是为了保持库存在适当水平。然而，在三季度，松下在日本动力电池产量削减了60%，这进一步证明了市场前景的不确定性。 不仅仅是松下，... -
2023.10.31 | 周鼎申 | 73次围观
2023-10-31 16:10:17 作者：周鼎申 随着电动汽车技术的不断发展，许多人对其能否完全取代传统燃油车持怀疑态度。本文将分析为什么电车在可预见的未来很难完全取代燃油车，并探讨这个问题所涉及的挑战和解决方案。 首先，充电基础设施建设不足是电动汽车产业面临的一个重要问题。尽管充电桩普及率逐渐提高，但仍有部分地区缺乏充电站点。这使得人们无法随时随地进行充电，限制了电动汽车的使用范围。为了解决这个问题，需要在全国范围内大规模建设充电基础设施以满足用户需求。 其次，目前市... -
2023.10.31 | 周鼎申 | 65次围观
编译 | 杨玉科 编辑 | 沈天香 出品 | 168赛车新知 当被问及电动汽车面临的挑战时，丰田汽车会长丰田章男（Akio Toyoda）终于一吐为快。他强调，汽车行业已经开始意识到，在减少碳排放这条路上，没有单一的答案。 2023年10月26日，丰田章男以日本汽车工业协会会长的身份表示：“人们终于开始看清现实。” 在担任丰田汽车社长一职近14年后，丰田章男于今年卸任。长期以来，他一直坚称，汽车行业应该通过继续投资混合动力和其他纯电动汽车以外的选择，来对冲风险。 随着美国...